El proyecto Línea 7 Metro de Santiago, corresponde a la construcción y operación de una nueva línea para Metro, de aproximadamente 26 km de longitud.

La Línea 7 conectará, en sus extremos, a las comunas de Renca y Vitacura/Las Condes, pasando en su desarrollo por las comunas de Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago y Providencia. Su trazado se proyecta a través de túnel en toda su longitud, es decir, a nivel subterráneo, y contará con diecinueve (19) Estaciones, con un distanciamiento promedio entre ellas estimado en 1.378 m. Además de las comunas mencionadas la comuna de Quilicura, donde se considera un poliducto para la energización de la nueva Línea 7 de Metro, lo cual se efectuará mediante una línea de media tensión (LMT) soterrada de aproximadamente 3.190 m proveniente desde los Talleres Neptuno (edificio de tableros 20 kV, existente). Durante la fase de construcción se requiere contar con una instalación de faenas para una segunda planta de dovelas en la comuna de Quilicura.

El trazado de la Línea 7 inicia en la comuna de Renca, en la intersección de las calles Brasil y Vicuña Mackenna. Luego continúa por esta última con dirección sur, cruza el río Mapocho hacia la comuna de Cerro Navia, para continuar por Rolando Petersen. Luego se enfila hacia el oriente por el eje Mapocho cruzando las comunas de Quinta Normal y Santiago. Continua por General Mackenna para tomar Cardenal José María Caro, luego Providencia (cruzando la comuna del mismo nombre). En la intersección con Pedro de Valdivia toma Andrés Bello, luego Vitacura, y Alonso de Córdova (comuna de Vitacura). Cruza bajo la futura autopista Vespucio Oriente hacia Las Condes, continuando por Cerro Colorado, y finalmente Av. Kennedy hasta llegar a calle Estoril. Además, la nueva Línea 7 considera la extensión de la Línea 6 desde estación Los Leones hasta la nueva estación Isidora Goyenechea, combinando ambas en una futura estación común.

En el tramo entre las estaciones José Miguel Infante y Salvador Gutiérrez, en la comuna de Cerro Navia hacia la comuna de Renca, se generará un desvío (túnel de enlace) hacia el poniente, para acceder a los Talleres y Cocheras de esta nueva Línea. Este recinto albergará tanto las Cocheras (las cuales corresponderán a instalaciones para el estacionamiento de los trenes cuando estos no estén operando) como los Talleres que corresponden a infraestructura para realizar el mantenimiento menor y gran revisión del material rodante de la Línea 7, y estará ubicado en un terreno al norte de Costanera Norte y al poniente de Avenida Vicuña Mackenna.

Cabe destacar que, de los 26 km de extensión que tendrá la nueva Línea 7, 7 km apox. se construirán utilizando una máquina tuneladora, o tecnología TBM (Tunnel Boring Machine), mientras que el resto se construirá con el método tradicional NATM (“New Austrian Tunnelling Method”). La tecnología TBM consiste en un método de excavación subterránea mecanizada que produce menores impactos en superficie al prescindir de piques de construcción, disminuyendo los efectos que una construcción de estas características implica para los vecinos. Este método se utilizará en el tramo poniente del trazado de la Línea 7 que abarca las comunas de Renca, Cerro Navia y parte de Quinta Normal (entre las futuras estaciones Terminal Brasil y Walker Martínez). Lo anterior considerando que los suelos en ese sector corresponden a suelos finos, favoreciendo la operación de una máquina de este tipo[1].

La TBM permite excavar túneles a sección completa, asegurando la contención de los muros a través de la colocación del revestimiento definitivo o “dovelas” hechas de hormigón prefabricado, las que serán provistas desde una planta de dovelas. En cuanto a sus obras civiles, a medida que avanza la tuneladora se obtiene un túnel totalmente acabado.

La Figura  1‑2 a continuación muestra el emplazamiento general del Proyecto.

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^[1] Se destaca que los Metros de Lima y el de Quito (aún en construcción), han utilizado este método constructivo en el centro histórico de la ciudad, Patrimonio Cultural de la Humanidad con resultados favorables.

Objetivo

Construir y operar la nueva Línea 7 del Metro de Santiago, beneficiando a una población estimada de 1,365 millones de habitantes.

Objetivos específicos del Proyecto

• Incorporar a la Red de Metro a tres nuevas comunas: Renca, Cerro Navia y Vitacura.
• Mitigar la congestión vial de la ciudad con la disminución del transporte público en superficie.
• Disminuir la carga de pasajeros que transitan en Línea 1 de Metro.
• Extender la Línea 6 de Metro para combinar con la nueva Línea 7.