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Ficha del Proyecto: Interconexión SIC-SING Tramo la Negra-Salado
Forma de Presentación: Estudio de Impacto Ambiental
Proyecto
Interconexión SIC-SING Tramo la Negra-Salado
Tipo de Proyecto
Subestaciones
Monto de Inversi�n
64,1100 Millones de Dólares
Estado Actual
Aprobado
Encargado/a
Sylvia Hormazábal Bonilla
Descripción del Proyecto
RESUMEN EJECUTIVO Electroandina S.A. presenta a las autoridades su proyecto de línea de transmisión denominado "Interconexión SIC-SING, Tramo La Negra - Salado" para ser sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y cumplir con toda la normativa vigente. Electroandina S.A., originalmente planteó un trazado en el cual los vértices se encontraban próximos a hallazgos arqueológicos, por lo cual incorporó como medida mitigante una modificación a dichos puntos dejando fuera del área de influencia directa dichos hallazgos. Así Electroandina S.A. cumple con la política de desarrollar sus proyectos en forma tal, que el cuidado del medio ambiente sea una variable más a considerar en el análisis, construcción, operación y cierre de los mismos. En este contexto, el Estudio de Impacto Ambiental (EIA), constituye el elemento base para planificar y ejecutar las obras de manera apropiada, tomando en consideración las diferentes variables ambientales que intervienen en el contexto del proyecto. El Capítulo "Descripción del Proyecto" tiene por finalidad definir y describir las partes, acciones y obras físicas que componen el proyecto en cuestión. Para ello, se describen las etapas de levantamiento de información en terreno, de construcción, de operación y de abandono o cierre del mismo. A continuación se presenta un resumen de los principales antecedentes entregados en dicho capítulo. El nombre del proyecto es "Interconexión SIC - SING, Tramo La Negra - Salado", ya que este consiste básicamente en interconectar el Sistema Interconectado del Norte Grande (SING), con el Sistema Interconectado Central (SIC), mediante la construcción de las subestaciones Los Dorados y Salado. El objetivo del proyecto es suplir el aumento de la demanda de energía eléctrica de corto y mediano plazo en la II y III Región. El emplazamiento del proyecto es entre la II y III Región. Esto involucra administrativamente a las comunas de Antofagasta y Taltal en la provincia de Antofagasta y a la comuna de Diego de Almagro en la provincia de Chañaral. La Subestación Los Dorados se ubica administrativamente en la comuna de Taltal, mientras que la Subestación Salado será construida en la comuna de Diego de Almagro. El monto global de inversión para el proyecto, es de US$ 64.111.000, lo que se desglosa en US$ 46.954.000 para la construcción de la línea de transmisión, US$ 8.471.300 para la construcción de la Subestación Los Dorados y US$ 8.685.700 para las obras de construcción de la Subestación Salado. La vida útil del proyecto se estima en 40 a 60 años aproximadamente. La mano de obra requerida, durante la construcción del proyecto será de 350 personas mensuales con peak de 650 personas. Para los trabajos pertenecientes a las subestaciones Los Dorados y Salado, se ocuparán 32 personas para las obras civiles, 24 en la instalación de equipos y 6 a 8 en las puestas en servicio. La línea de transmisión tendrá una longitud de 324, 4 km y su trazado se inicia en la futura Subestación La Negra, ubicada en la localidad del mismo nombre, dirigiéndose en dirección sudeste hacia la comuna de Diego de Almagro, hasta llegar a la futura Subestación Salado, pasando por la Subestación Los Dorados, ubicada 150 km al sur de la Negra. La Subestación Los Dorados se emplazará en una superficies de 5 há., mientras que en la Subestación Salado se ocuparán 12,5 há., con el objeto de dejar espacios que a futuro puedan ser ocupados por nuevas instalaciones. El desarrollo de las actividades involucradas en la etapa de construcción considera la presentación de la concesión, el proceso de obtención derechos de paso y servidumbre, ingeniería básica y de detalle de la línea de transmisión y subestaciones, accesos, replanteo de estructuras, ejecución de fundaciones, montaje de estructuras, instalación de estructuras y conductores y puesta en funcionamiento. La mano de obra en la etapa de operación se estima en 16 personas. La mantención de la línea de transmisión y de las subestaciones en general, considera acciones de tipo preventivo, correctivo programado y correctivo contra fallas y reparaciones de emergencia. Las emisiones de material particulado, producidas en la etapa de construcción, son principalmente producto del tráfico de vehículos y maquinaria por camino no pavimentado y remoción de material, sin embargo no se realiza una estimación de dichas emisiones ya que la línea no atraviesa centros poblados y las emisiones de material particulado son menores o comparables a las condiciones naturales del entorno. En la etapa de operación por la naturaleza del proyecto no se tiene contemplado ninguna emisión a la atmósfera. En la etapa de construcción de las obras se contempla la habilitación de un campamento fijo y dos móviles. El campamento principal o fijo estará ubicado en la localidad de agua verde a 160 km al sur de La Negra. Esta localidad cuenta con los servicios, abastecimiento y suministros básicos. Los campamentos móviles estarán ubicados en Rosario y Diego de Almagro equidistantes del campamento principal. En la etapa de construcción se utilizarán baños químicos y los residuos serán transportados utilizando camiones limpiafosas o similares. Los residuos de tipo domésticos generados en los campamentos serán retirados por empresas subcontratistas. La tierra sobrante de las excavaciones para las fundaciones de torres, se dispondrá en torno a ellas. Además como remanente del montaje se generarán restos de embalaje los cuales serán retirados y llevados a un botadero autorizado. En la etapa de operación, para el tratamiento de las aguas servidas, se ha previsto la compra e instalación de pequeñas plantas modulares. Cabe destacar que dichas plantas de tratamiento se licitará de modo de exigir al proveedor que la misma cumpla con toda la legislación vigente. Los desechos sólidos que se generen en las subestaciones durante la etapa de operación serán retirados por empresas especializadas. La realización de un EIA, para este proyecto se hace necesario considerando lo dispuesto en el Artículo 10 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), ya que la ubicación de la subestación Los Dorados afectará la vocación turística de la ruta 5 Norte. Además, el trazado de la línea cruzará por el curso medio de la Quebrada de Carrizalillo, que corresponde a un área sindicada como singular en términos paisajísticos, y por lo tanto, se considera que el proyecto genera algún grado de alteración sobre el valor paisajístico de esta zona. Los permisos sectoriales del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental generales para este tipo de proyectos y aquellos atingentes para el proyecto en particular son desarrollados y analizados en detalle en el capítulo 3 de este Estudio. Entre estos se pueden nombrar el D.S. 745 y el Código Sanitario. En relación a la línea base, el proyecto se desarrolla en un sector donde predomina un clima desértico producto de las escasas precipitaciones que en él ocurren siendo éstas inferiores a 10 mm. Este clima se debe a la falta casi absoluta de nubosidad y la baja humedad atmosférica, la cual se encuentra restringida sólo a la zona litoral, debido a la existencia del biombo generado por el mega-acantilado costero, el cual no permite el paso de la humedad hacia el interior. De esta manera se produce una fuerte insolación durante todo el día y un rápido enfriamiento al caer la noche, registrándose fuertes oscilaciones térmicas diarias. Las temperaturas máximas del mes más cálido llegan hasta los 33°C. En términos de la humedad relativa, el desierto de Atacama presenta fuertes contrastes en cuanto al estado higrométrico del aire. Por otra parte, la evaporación es alta en toda la región debido al fuerte déficit de saturación que alcanza el aire durante el día, las altas intensidades de radiación solar y el importante aporte advectivo del viento. En el sector donde se ubica el proyecto (pampa) la evaporación alcanza los 2.500 mm, mientras que en los sectores bajos y cálidos ésta puede superar los 3.000 mm anuales. En relación al régimen radiante, la influencia anticiclónica y el ángulo con que caen los rayos solares, producen como consecuencia elevados niveles de radiación solar. Todo lo anterior justifica que la línea base biológica registrada en este estudio dio como resultado que la vegetación se presenta en pequeñas comunidades con baja riqueza específica, las cuales se localizan en los fluvios encontrándose ausente en los interfluvios. La existencia de esta vegetación es producto de las aguas provenientes de las precipitaciones estivales ocurridas en la Cordillera de los Andes (invierno boliviano). Otra fuente de aporte hídrico para estos ambientes áridos son las ocasionales y erráticas precipitaciones que se manifiestan en algunos años durante el período de invierno. Este tipo de distribución de la vegetación es característico de la zona conocida como perárida. Durante las campañas de terreno, 14 especies fueron detectadas en el área de estudio, todas ellas son de origen nativas. En cuanto al tipo biológico 8 corresponden a especies arbustivas y 6 a herbáceas, siendo 5 de ellas perennnes. De estas, la que presenta una mayor frecuencia corresponde a Calandrinia salsoloides (0,35) detectada en 5 tramos, en segundo lugar se encuentra Atriplex atacamensis (0,21) presente en 3 tramos y las restantes especies se presentan con una frecuencia inferior a (0,14), lo que implica que fue detectada en 2 tramos como máximo. Respecto a la biodiversidad, el tramo con mayor número de especies corresponde al situado entre los vértices P47-P50 con 5 especie, tramo que corresponde principalmente a las quebradas Salado y Salvador. Según el Libro Rojo de la Flora Terrestre (Benoit, 1989) 8 especies se encuentran clasificadas como Fuera de Peligro y de seis de ellas No catalogadas, debido a que no existen estudios específicos respecto a su estado de conservación. Las especies de fauna detectadas dentro del área de influencia del proyecto corresponden a 3 aves y 1 reptil, las cuales corresponden a: Cathartes aura (gallinazo), Geositta maritima (minero chico), Passer domesticus (Gorrión) y Callopistes palluma (iguana de Mann), respectivamente. De acuerdo con el Libro Rojo de Los Vertebrados Terrestres de Chile (Glade, 1993), sólo Callopistes palluma se encuentra en alguna categoría de conservación, siendo Vulnerable tanto para el país, como para la región. Desde el punto de vista geológico el proyecto se desarrolla fundamentalmente sobre depósitos sedimentarios cuaternarios y terciarios, provenientes de la Cordillera de Los Andes y Domeyko, los cuales han rellenado la depresión central. Estos depósitos corresponden a gravas y arenas mal seleccionadas entre las que se observan materiales volcánicos. Las formas del modelado presentes en el área del proyecto, permiten reconocer los efectos de la herencia morfológica del sector. De esta manera de las grandes pampas constituidas por los rellenos aluviales y aluvionales, provenientes de la Cordillera de Domeyko, sobresalen una serie de cerros islas y serranías de morfología suave, que imprimen al paisaje un aspecto maduro. El trazado del proyecto pasa por diversas unidades geomorfológicas entre las cuales se cuentan glacis, pediment, depresiones salinas y de material fino, pampas y conos aluvionales, los cuales han sido objeto de un largo proceso de pedimentación. Los procesos morfológicos dominantes corresponden a la acción deflatoria del viento, la cual ha provocado formas típicas, entre los que se cuentan los pavimentos del desierto, y microformas de alveolización que incluyen alvéolos cónicos y taffonis. Sin embargo, a pesar de la acción permanente del viento, éste posee pocos efectos morfológicos, siendo el agua el principal agente modelador del lugar. En este sentido, los procesos aluvionales producidos por la esporádicas lluvias torrenciales que se presentan aperiódicamente, debido al debilitamiento del anticiclón del pacífico, constituyen el proceso morfológico más importante del área atravesada por el proyecto. Con respecto a los suelos, la gran mayoría corresponden a depósitos no consolidados, correspondientes a sedimentos detríticos de origen principalmente aluvional, y salinos en menor medida, los que se componen de gravas y arenas polimícticas, que difieren de los suelos derivados de coluvios, los cuales presentan la misma textura, pero su composición es monomíctica (aportes de ladera). También se observaron suelos relativamente más consolidados, mal estratificados y de granulometría variable, que corresponden a depósitos de piedemonte y corrientes de barro más antiguas, constituidas por gravas, arenas y limos, cuyos clastos van de subangulos a subredondeados, con un diámetro inferior a 10 cm. Localmente se observaron depósitos de limos, correspondientes a la sección más fina de las corrientes de barro, las cuales presentan un escaso desarrollo, con una profundidad de 2 a 5 cm. Por otro lado, se encuentran los depósitos coluviales de regolitos de origen volcánico, de composición monomíctica y que se presentan en el sector ubicado 5 km al norte de la estación Varilla (P13 - P14). En relación al componente paisaje, este se puede subdividir en aquel tramo que se presenta paralelo a la Ruta 5 Sur, entre los puntos V12 y V35; y posteriormente se desvía ingresando al interior de pampas y depresiones, además del disectamiento de quebradas, entre los puntos V36 y V 50. Según lo anterior se logró una identificación de 4 sub-unidades, las que corresponden a: - Sub-unidad Glacis - Sub-unidad Cerros islas - Sub-unidad Pampas y Depresiones - Sub-unidad Quebradas De las anteriores, las que fueron consideradas al momento de calificar los impactos, por sus características y cualidades, fueros las sub-unidades de Pampas y Depresiones; y Quebradas, mientras que las dos primeras no fueron consideradas, debido al grado de antropización e intervención que presentan. En ellas, los principales impactos ocurrirán durante la etapa de construcción, siendo los más relevantes aquellos provocados por las actividades de construcción de huellas de acceso y el emplazamiento de torres y tendido eléctrico, concluyendo en impactos de jerarquía media. En relación al medio socioeconómico, se definió como el Área de Influencia Indirecta, las comunas por las cuales se desarrolla el trazado. Ellas corresponden a Antofagasta y Taltal en la Segunda Región y la comuna de Diego de Almagro en la Tercera Región. OBS: Para obtener el Resumen Ejecutivo completo, acceda a documentación donde se encuentra el texto del EIA completo.
Efectos
- b.- Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire
- e.- Alteración significativa, en términos de magnitud o duración del valor paisajístico o turístico de una zona
Fecha Publicación Diario Oficial
25/06/1998
Texto del Extracto Publicado
Ministerio Secretaría General de la Presidencia de la República
Comisión Nacional del Medio Ambiente
ELECTROANDINA S.A.
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO "INTERCONEXION SIC-SING, TRAMO LA NEGRA-SALADO"
(Extracto)
Se comunica a la opinión pública que, con fecha 15 de junio de 1998, la empresa Electroandina S.A., representada por don Andrés Kuhlmann Jahn, ha sometido el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de su proyecto denominado "Interconexión SIC - SING, Tramo La Negra - Salado" al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental previsto en la Ley No. 18.300 y que se encuentra reglamentado por el DS. No. 30 de 1997, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia.
El Proyecto tiene como objetivo unir el Sistema Interconectado del Norte Grande (SING) con el Sistema Interconectado Central (SIC), para suplir el aumento de la demanda energética de corto y mediano plazo en las II y III Regiones. Para tal efecto, el proyecto considera: la construcción de una línea de transmisión de energía eléctrica, de doble circuito trifásico, la que se iniciaría en la futura Subestación La (comuna de Antofagasta, II Región), y terminaría en la futura Subestación Salado (localidad de Diego de Almagro, III Región); la construcción de la Subestación Intermedia Los Dorados (comuna de Taltal, II Región); y la construcción de la Subestación Salado. El monto total de inversión del proyecto ascendería a los 64,11 millones de dólares, y su vida útil se estima entre 40 y 60 años.
La línea de transmisión eléctrica tendría una longitud aproximada de 324,4 kilómetros, y estaría soportada en, aproximadamente, 837 estructuras metálicas de acero galvanizado reticulados, con fundaciones de hormigón armado.
La Subestación Los Dorados estaría ubicada a 150 kilómetros al sur de la futura Subestación La Negra y ocuparía una superficie de 5 hectáreas. Por su parte la Subestación Salado estaría ubicada en la localidad de Diego de Almagro, cerca de la actual Subestación existente, y ocuparía una superficie de 12,5 hectáreas.
Durante su etapa de construcción, el proyecto requeriría una mano de obra estimada en 650 personas en los períodos de punta, y contemplaría la habilitación de un campamento principal a 160 kilómetros al sur de La Negra, y dos campamentos móviles que se ubicarían en las localidades de Rosario y Diego de Almagro.
Durante la operación del proyecto, en las subestaciones Los Dorados y Salado, se dispondrían pequeñas plantas modulares que tratarían las aguas servidas, y finalmente las aguas tratadas se utilizarían para riego dentro de las mismas subestaciones. A su vez, los residuos domésticos serían retirados por una empresa subcontratada para tal efecto.
Los principales elementos del medio ambiente considerados en la línea de base del Estudio de Impacto Ambiental son el medio ambiente físico (clima y meteorología, geología y geomorfología, suelos y uso de la tierra, áreas de riego, y paisaje y turismo), el medio ambiente biológico (vegetación, flora y fauna), y el medio ambiente humano y cultural (socioeconomía, infraestructura, arqueología y recursos culturales).
Según el EIA, los principales efectos ambientales adversos del Proyecto serían: la alteración del turismo de la Ruta 5 Norte, al ubicar en su cercanía la Subestación Los Dorados; la afectación de la Quebrada Carrizalillo, que corresponde a un área sindicada como de interés paisajístico, y la alteración del hábitat, estructura y composición de la vegetación y la flora. Por su parte, en el EIA se establece que la localización de las obras y actividades del proyecto habría considerado no alterar los recursos arqueológicos presentes en la zona.
Para mitigar los impactos de alteración de la visibilidad, en el EIA se proponen las siguientes medidas: pintar en colores tierra (ocres) y cálidos (bermellón) todas las estructuras de hormigón en la subestación; utilización de lámparas de sodio de baja o alta densidad para la iluminación de la subestación; y utilización de sistemas de apantallamiento que eviten la disipación de la luz. Para la mitigación del impacto que dice relación con la modificación de la planimetría espacial el EIA propone la ocupación del mínimo espacio donde se concentren las actividades. Por su parte, para el impacto fragmentación de la espacialidad y campos visuales, el EIA propone las siguientes medidas: espaciamiento de torres al máximo de la distancia permisible, estructuras de torres transparentes (líneas simples), maximizar el uso de huellas y caminos existentes. Las medidas propuestas por el EIA, para mitigar el impacto sobre la Quebrada Carrizalillo, son las siguientes: ocupación del mínimo espacio donde se concentren las actividades, espaciamiento de torres al máximo de la distancia permisible, estructuras de torres transparentes (líneas simples), maximizar el uso de huellas y caminos existentes. Para mitigar los impactos vinculados a la alteración de la estructura de la vegetación, alteración del hábitat y cambios en la composición florística, el EIA propone las siguientes medidas: no instalar torres o efectuar movimientos de tierra en sectores con vegetación o rastrojo de ésta, especialmente en quebradas (Carrizalillo, Doña Inés Chica, Salado y Saladillo), y evitar la instalación de torres o remoción de suelo en aquellos sectores donde existe la probabilidad de acumulación de agua (depresiones, o sectores con depósito de limo).
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto se encuentra a disposición de los interesados, para su consulta, en las oficinas de la Dirección Ejecutiva de la Comisión Nacional del Medio Ambiente (Obispo Donoso No. 6, Providencia, Santiago); en las oficinas del Director Regional de la Comisión Nacional del Medio Ambiente de la II Región (Copiapó 739, oficina 401, Antofagasta); y en las oficinas del Director Regional de la Comisión Nacional del Medio Ambiente, de la III Región (Vallejos 316, departamento 21, Copiapó). Las consultas podrán hacerse en horarios de oficina. Además, el Estudio de Impacto Ambiental estará disponible en las oficinas de las Ilustres Municipalidades de Antofagasta, Taltal y Diego de Almagro.
Las organizaciones ciudadanas con personalidad jurídica, por intermedio de sus representantes, y las personas naturales directamente afectadas, podrán formular observaciones, debidamente fundamentadas y por escrito. Para ello dispondrán de un plazo de 60 días hábiles de acuerdo a lo establecido en el Artículo 29 de la Ley No. 19.300. Dichas observaciones deberán ser remitidas a la Dirección Ejecutiva de la Comisión Nacional del Medio Ambiente, haciendo expresa referencia al proyecto e indicando el domicilio de quienes las presentan.
Este extracto ha sido visado por la Dirección Ejecutiva de la Comisión Nacional del Medio Ambiente, sobre la base de los antecedentes proporcionados por el titular del Proyecto a través del Estudio de Impacto Ambiental presentado.
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